組合螺釘旋進(jìn)器 萬千緊固件一種工件上要擰一方身螺釘，多年來一直是手工操作，先將螺釘擰進(jìn)工件后，再用專用扳手旋6一8轉(zhuǎn)擰緊，每人每班要擰么N多件，工人的勞動強(qiáng)度特別高。因此萬千緊固件制作了一種簡易的組合螺釘旋進(jìn)器裝在
組合螺釘機(jī)的介紹 汽車， 電器儀表等部件的裝配是靠螺釘和墊圈組合使用， 完成緊固的。手工組合螺釘和墊圈(簡稱組臺螺釘)不僅效率低，還直接影響到產(chǎn)品部件的裝配質(zhì)量和使用性能， 這就對螺釘和墊圈的組合提出了&ldquo
精密雙層牙螺絲“沖齒”模設(shè)計 公司承接的箱體結(jié)構(gòu)件已研制定形，進(jìn)入批量生產(chǎn)階段，對嵌焊接螺母的需求量也隨之增加，原有的工藝手段已不能滿足生產(chǎn)需要。必須考慮利用更精良的設(shè)備和工裝提高加工效率和加工質(zhì)量?！ 。?設(shè)
非標(biāo)螺釘緊固件的抗振防松性能 非標(biāo)螺釘緊固件是應(yīng)用廣泛的機(jī)械基礎(chǔ)件，其品種和質(zhì)量對主機(jī)水平和質(zhì)量具有重要影響。非標(biāo)螺釘緊固件通過內(nèi)外螺紋的旋合夾緊，可實現(xiàn)零部件的快速連接，而且非標(biāo)螺釘緊固件具有良好的互換性及低
氣動式壓鉚機(jī) 氣動式壓鉚機(jī)廣泛應(yīng)用于金屬鉚釘領(lǐng)域，目前主要針對汽車修理廠修復(fù)剎車時使用。剎車片是耐磨材料，而支撐剎車片的是金屬材料，裝在車上使用時即用金屬壓鉚螺釘合二為一。隨著車輛行駛的時間和里程(特別是重型車
對鎖緊自攻螺釘?shù)臐B碳分析 無論采用何種滲碳方式，所用滲碳劑經(jīng)高溫裂解后滲碳組分解，產(chǎn)生活性碳原子在工件表面吸附，并沿晶界面往工件內(nèi)擴(kuò)散，形成一定碳濃度的滲碳層 自攻鎖緊螺釘滲碳均為淺層滲碳，采用網(wǎng)帶式滲碳爐十
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